ylhg永利皇宫网站就快要来了,很可能只提供前驱版本哦

by admin on 2019年7月28日

科技感极强的外观

原标题:从外媒试驾奥迪Q2猜国产Q2L:很可能只提供前驱版本哦!

多瑙河畔的英戈尔施塔特老城还保留着百余年前的风貌,当我开着这辆奥迪Q2行驶在这条老街上,很容易有一种穿越之感,在古老城墙和广场砖映衬下,Q2充满工业感的设计很像是来自未来。然而整个场景没有任何不和谐,这台Q2就像跟古城融为一体,停在街角时甚至没人在意这台车。当然,这里是奥迪的老家,所有奥迪车在这里都不稀奇。不过对于国内消费者来说,Q2作为奥迪最小的和最便宜的SUV还是有很大的吸引力的。你知道的,这款车快要来到国内了。

奥迪Q2拉皮国产的消息早已不是什么秘密了。在2017年12月份已经有不少媒体报道Q2L在佛山工厂下线的新闻。作为奥迪下一阶段在国内最便宜的SUV车型,这台车到底是否值得期待呢?是否能够力压宝马、奔驰等一众豪华品牌的同级对手呢?今天我们就来看看在奥迪的欧洲大本营,当地媒体试驾过Q2之后,都给予它什么评价。

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● 处处体现工业设计

在如今的汽车市场,想要在小型SUV领域(Q2在海外被定义为小型SUV)寻找一些新鲜点,还真不是一件容易的事情。毕竟NISSAN
Juke、RENAULT Captur、MINI
COUNTRYMAN等车型,都是以可爱的外表、紧凑的尺寸以及优秀的驾控享誉全球。

奥迪Q2是产自MQB基础平台的一台小型SUV,这也是MQB平台目前第二台小型车,第一台是大众POLO,不过现在平台其实说明不了太多问题了,因为大众集团绝大多数车型都出自或即将出自这个平台。未来国产奥迪Q2将产自奥迪佛山工厂,据之前的消息,这款车将在今年第四季度正式上市。

但是如果你想要一辆品牌价值更高的车型的话,那么奥迪Q2绝对可以成为一个不错的选择。奥迪Q2的尺寸与Captur大致相当,车身长度不足4.2米。并且奥迪Q2在售价方面,明显要比宝马X1、奔驰GLA低上不少。

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在动力系统方面,汽油机的选择共有113hp的1.0
TFSI发动机和148hp的1.4TFSI发动机以及最高配的187hp
2.0TFSI发动机。除此之外,还有两款114hp的1,6TDI和148hp的2.0TDI柴油发动机。当然,除了2.0T柴油版本的Q2可以选装Quattro四驱之外,其他版本均只能选择前驱版本(小编注:这是不是意味着汽油版国产Q2L都只有两驱版?)。

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德国官网显示Q2两驱版本的长宽高分别是4191×1794×1508mm,轴距2601mm,而从国内媒体曝出的配置信息跟德国官网数据一致(四驱版本的轴距为2595mm)。从数据来看Q2在小型SUV里算是偏较小的,不过事实上站在车的旁边,并不会感觉它非常小。

驾驶舒适性不错

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如果你喜欢汽油发动机而不是柴油发动机的话,那么1.0TFSI发动机对于经常跑城镇道路和快速道路的人来讲是一个很不错的选择。然而,如果你想更加轻松便捷通行的话,1.4TFSI发动机将是一个更好的选择。至于2.0TFSI版本,由于只在S系列或高配版本上搭载,所以售价会非常昂贵。对于那些非常在意后期使用成本的人来讲,1.6TDI版本将是最佳的选择,虽然速度不是很快,但是低速和中速时发动机的动力非常强劲,即便是满载人和行李也能轻松搞定。

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第一眼看见车尾你可能会感觉似曾相识,然后在记忆的仓库里仔细搜罗,会发现尾灯有些像现款的POLO,都是那种尺寸不算大,偏正方形设计的造型。

总的来讲,奥迪Q2多数车型的悬挂调校比较柔软,不过在S系列车型上,你可以免费更换为更为坚固的运动型悬挂系统。而如果选择中级Sport版本或者S套件版本的话,还可以付费升级为自适应悬挂系统,能在舒适性和运动性之间切换。

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悬架上的差异,对于实际驾驶的感受影响不大,我们倒是建议你坚持使用17寸的铝合金轮圈,以获得最佳的乘坐舒适性。

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奥迪Q2本质上是和奥迪A3两厢车共用了一个平台,A3可以说是一款各方面处理得都还不错的“赛车”,所以Q2自然也不逊色。当然,作为一款SUV,Q2的车身侧倾控制要略逊于底盘较低的A3。不过这也只是相比于A3,实际上Q2的侧倾控制要比许多竞品要好得多,包括奔驰GLA。

奥迪Q2主打运动时尚,所以个性化绝对是必不可少的。Q2的C柱侧面饰板是可以个性化选装的,有多种颜色可选,如果你对这些颜色都不太满意,还可以选装碳纤维材质。碳纤维选装包包括了C柱外饰板和后视镜外壳,价格当然也不菲,需要花费你1490欧元(约1.1万元人民币)。

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在经过弯道时,Q2依然能够提供足够的抓地力。而如果你选择的是四驱版本的话,在出弯时还会有更大的牵引力。不管是什么版本,Q2都配有奥迪先进的转向辅助系统,这意味着Q2拥有更加灵敏精准的转向系统,在停车和驾车时还能减少转弯操控,而在高速公路上行驶时仍然非常稳定。

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在英戈尔施塔特街头见到Q2一点也不稀奇,因为这里是奥迪的总部所在地。我们在这里不止一次的见到奥迪Q2。没有对比就没有伤害,街角的这台维加斯黄色的Q2,配备的是全LED大灯,尽管没有点亮,我依旧感觉我们的小黑被甩出了十条街以外。而且这台车居然是路边这家餐厅外送Pizza的。对了,选这个维加斯黄色在德国要加340欧元,而这个黄色国内Q3上也有,所以估计到时候Q2很可能会有。

不少地方还需改进

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1.0TFSI
汽油发动机是一个非常棘手的三缸发动机,不过虽然你可以听到它在嗡嗡作响,但好在这个声音并不会让你太烦躁。1.4TFSI发动机在低转速时非常顺畅,但是当你需要更多动力的时候,它会变得稍显粗糙,随着转速的攀升,它还会发出砾石摩擦般的声响。

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两款柴油发动机的表现倒是让人意外,运转时内部没有不必要的震动,并能保持相对安静。其中2.0TDI发动机的发动机动力强一些,但是它略显暗涩的发动机声调并不会让人产生过多的好印象。

我试驾的这台车尾灯弱爆了,看起来完全没有档次感,高配的就完全不一样了,简单的几条LED光带,一下让尾灯逼格满满,和我试驾的这台相比,简直就是买家秀与卖家秀的差别。

在高速行驶时,Q2的噪音控制得还不错,只有很少一部分风噪能够进入车厢内,所以能够提供一个轻松的长途旅行。但是如果你选择了大尺寸的轮圈之后,恼人的胎噪也就会随之而来。所以选择轮圈尺寸,要慎重!

内饰配置有些奇葩

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● 内饰及配置

Q2所搭载的6挡手动变速箱,使用起来轻巧灵便,离合器的咬合也很顺畅。加上调校得很舒适的制动系统,驾驶Q2变得非常轻松。另外,Q2还搭载有7速Stronic双离合变速箱,尽管大多数时间它的换挡很平顺,但是在起步时还是能够感受到一些抖动。

Q2的内饰设计以及氛围的营造在这个级别应该可以算是数一数二了,因为这个小型SUV阵营里豪华品牌本就不多,Q2跟目前市场上这些合资品牌小型SUV相比还是有一定优势的。不过用料方面差强人意,门板基本上以硬质塑料为主,中控台是稍软的材质,但用料质感也一般。

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和A3很相似的内饰布局

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Q2的方向盘在四个方向都有很大的调整空间,且驾驶座椅的高度可调。所以不论你的体型或者驾驶姿态如何,Q2的驾驶位置都能提供足够舒适的姿态。另外,座椅本身的支撑性不错,并且与踏板之间的位置保持得很好,长距离驾驶时会感到很舒适。不过让人感到很遗憾的是,腰部调节竟然不是标配的配置。而Q2的大部分仪表布局都是从A3两厢车中借用的,这已经是得到了市场的验证,效果也很不错。

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毫无疑问,进到车内你首先就会被12.3英寸全液晶仪表盘吸引,使得它的科技感非常强。尽管我在试驾奥迪A4L的时候就知道类似的仪表盘将会出现在奥迪未来其它车型上,但在Q2上还是有些被惊艳到的感觉,因为同级别目前无疑是绝无仅有的。

所有版本的Q2都配有DAB收音机(小编注:这东西在Q2L上估计会被阉割,因为国内还没有数字广播服务。),蓝牙和USB端口,能够为您的手机充电。如果您通过USB连接智能手机,还可以使用Apple
CarPlay和Android
Auto,这样可以通过车载信息娱乐系统操作手机。说到这一点,不得不说奥迪的MMI系统是市场上最好的车载系统之一(小编注:歪果仁真是没见过世面……),操控简便,界面直观,加上清晰易读的7.0英寸屏幕,使用体验很好。

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后排空间只能寄希望于未来的Q2L

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稍微夸张地讲,就算你是一个巨人,奥迪Q2的前排空间依然能够满足你。前排的头部空间和腿部空间非常充裕,在同级别里丝毫不落下风。前排的储物空间也很丰富,在换挡杆前设有一对杯架,手套箱的尺寸也足够大,而且前门门板上还可以容纳1L规格的饮料。不过能够放手机的地方似乎有些不够大,手机只能委屈地放在中央扶手箱内的托盘里。

当然,这项配置是选装,并且价格不菲,即便是在德国,全液晶仪表盘加导航等,也需要3100欧元(约合23000人民币)。虽然配置绝对惊艳,但我不太确定有多少人会花费2万多人民币加上这项配置,因为逼格的提升实在不便宜。

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来到后排,Q2的空间就有些捉襟见肘了。1个成年人的膝盖就要碰上前排座椅的靠背,而头部也即将碰到车顶。如果后排坐3个成年人的话,会相当不舒服。这一点要落后宝马X1和西雅特Ateca不少。而且,Q2的后排座椅还不支持前后移动和靠背角度调节,不得不说是一个小小的遗憾。

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不过好在,第二排座椅支持4/6比例放倒。放倒之后,能够做到地板全平,极大地扩充了后备厢的储物能力。相比于Ateca和Nissan
Qashqai来讲,Q2的后备厢空间要更加实用一些。

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写在最后

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如果不出意外,在今年第三季度国产版的奥迪Q2L就会与大家见面了。不过从外媒的试驾表现来看,17英寸轮毂似乎和这款车最配。另外,国产Q2L很可能只提供前驱版。

音响系统如果要求不高应该说还可以,在同级别里也算是还不错的。不过在我试驾的两天里没发现Q2的音响有让我惊喜的地方,听比较宏伟的音乐时会感觉到声音稍有些单薄。

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在德国你如果对音响系统不满意,是可以加1250欧元(约9284元人民币)换装效果更好的音响选装包,其中包括5.1声道的B&O音响和数码电台。现在还不知道国产之后的Q2音响系统是否提供选装。

乘坐和储物空间尚可

● 乘坐空间体验

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奥迪Q2的乘坐空间没有太多惊喜,作为一个小型SUV,它的乘坐空间符合预期,不会让人有太多惊喜。前排不会感觉拥挤,横向空间应该是这类小型SUV的短板,Q2表现尚可。

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对于Q2这类偏向时尚的小型SUV来说,优势不在乘坐空间,不过至少应该满足后排基本的舒适性。奥迪Q2的后排纵向空间尚可,靠背角度也还不错,基本舒适性可以满足。唯一不太理想的是后排座椅坐垫的长度,只有430mm。

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需要吐槽的是天窗,既然主打时尚和精致,天窗起码应该给个全景天窗吧,不然怎么好意思谈时尚。我们的试驾车只有一个常规尺寸的天窗,让人有些扫兴。

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● 后备厢空间体验

如果说乘坐空间表现中规中矩,那奥迪Q2后备厢的表现对于这款小车的身材来说,还是让人有些惊喜的,尤其是后备厢地板还有扩展空间,放下两个行李箱之后还有一些角落空间可以放置其它随身行李。

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后备厢地板非常平整,左右两侧也是非常规整,所以后备厢地板基本上接近一个正方形,放大件物品时会比较方便。而且Q2本质是台小型车,这个后备厢空间比现款POLO的后备厢可是大多了,常规容积404L,扩展后容积达到1050L。

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后排座椅放倒后,可以跟后备厢地板形成一个平面,偶尔拉些大件物品比如帮朋友搬个家也可以满足。当然,因为设计了一个下沉式扩展空间,我试驾的这台Q2没有配备备胎。而这款轮胎也不是缺气保用轮胎,在欧洲,Q2不提供缺气保用轮胎。

● 储物空间体验

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对于小型SUV来说,因为空间相对局促,所以如何设置储物格绝对是个学问,对于奥迪Q2来说,储物空间没有太多让人惊喜的地方,前后排储物格都比较常规。对于不是很在意储物的人来说,应该够用了,但如果随身物品较多,会发现这些物品可能会没有专门的地方来放置。

底盘偏向运动性

● 动力系统及底盘感受

在欧洲市场,奥迪Q2提供非常丰富的动力总成供消费者选择,汽油机有三款,分别是1.0TFSI三缸、1.4TFSI四缸和2.0TFSI四缸;柴油也有两款,分别是1.6TDI和2.0TDI,其中2.0TDI发动机还有105kW、110kW和140kW三个功率版本。变速箱方面1.0TFSI和1.4TFS提供六速手动变速箱和7速双离合变速箱(代号DQ200);而2.0TFSI车型搭载7速双离合变速箱(代号DQ381)。

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奥迪Q2 动力系统(欧洲)

发动机

发动机排量

手动变速箱

自动变速箱

汽油发动机

1.0TFSI

MQ200(6速)

DQ200(7速)

1.4TFSI

MQ250/MQ350(6速)

DQ200(7速)

2.0TFSI

DQ381(7速)

柴油发动机

1.6TDI

MQ250(6速)

DQ200(7速)

2.0TDI

DQ250/DQ381(7速)

未来国内国产的应该会是汽油版本,不出意外的话应该是1.0TFSI三缸、1.4TFSI四缸发动机,匹配的也都是7速双离合变速箱。

我这次试驾的是1.6TDI车型,6速手动变速箱,因为这个发动机版本不会引入国内,所以对于它的动力感受没有太多意义,所以动力部分驾驶感受我简单介绍一下;底盘表现还是有很大参考价值的,后面会介绍到。

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1.6TDI手动挡车型的动力表现相当不错,尤其是低扭表现,起步时可以轻易突破轮胎极限,稍深的油门就会出现轮胎打滑的情况,不过你知道的,在欧洲开车起步时都是很猛的,所以这种起步方式在欧洲司空见惯。

奥迪Q2整备质量较轻,1.6TDI车型的整备质量1385kg,而1.0TFSI车型只有1205kg,比自家的A3还要轻。国内国产之后的Q2动力表现可以参考国内A3车型的动力。

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手动挡车型应该也不会引入国内,不过我还是想给奥迪Q2的这台手动变速箱点个赞,换挡手感非常不错,挡位行程比较短,换挡时有明显吸入感,而且有金属质感,非常顺滑。同时离合点非常清晰,刚上手时就可以很快熟悉这台车的离合器和油门的配合。如果非要说缺点,6个挡位间的距离比较近,刚上手时会有些担心是不是挂错挡了,不过其实还好,因为挡位清晰,想挂错也不太容易。

悬架的设定是这次我们主要体验的,因为这一方面代表了这款车的整体调校风格,二是尽管来到国内的时候肯定还会进行本土化调校,但基本方向应该不会变,所以对于国内车主来说,这台车的表现还是很有参考价值的。

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从我试驾的这台车来看,底盘方面它更多展现了在运动方面的特质,较硬的悬架设定使得行驶时稳定性还可以,不过高速时稳定性控制就比较一般了,连续变线时的重心转移稍大,感觉不是很沉稳。

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然而在舒适性方面我试驾的这款Q2兼顾得就没那么多了,滤振保留绝大部分路感,路面振动一直会传递到车内,路况即便很好也可以感受到。其实德国的公路状况绝大多数时候都很不错,但你依旧可以在任何时候都感受到这一点,对于这种行驶风格,我们几位编辑在试驾时都得到完全相同的感受。

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高速行驶时,紧致的悬架经常会出现连续有规律的抖动,如果你坐在车里一直玩儿手机就会明显发现这一点,手机在按照一定频率晃动。我们一度怀疑可能是这台刚行驶两千公里的新车胎压过高导致的,然而在检查胎压之后发现,胎压是正常的,所以这个现象更多还是悬架标定即是如此。不过国内用户也不用担心,我估计这款车在国产之后肯定要进行本土化适应性调整,具体表现我们会在这款车国产后重点关注。

我注意到在其它媒体,包括有些外媒试驾这款车的时候,悬架表现他们给出的评价是非常高的,而且感受是舒适性很好,悬架偏软的倾斜很明显,这与我及我同事的试驾结论相左,而他们试驾的高配车型采用的是多连杆后悬架,而我试驾的低配车型采用的是扭力梁悬架,我估计两种悬架差别应该比较大,而多连杆后悬架的整体调校相对于低配的扭力梁悬架,更偏向舒适性。

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另外还有噪音控制,我们在低速乡村路和高速公路试驾时发现Q2整体噪音控制还可以,包括发动机的噪音——即便这是台柴油发动机,在运行时候的声音有些不那么好听,但好在它并不是那么嘈杂,如果不是转速很高的情况下,发动机噪音对于车内驾驶者和乘客的影响并不太大,比较明显的噪音来自胎噪,在高速行驶时会感觉胎噪很明显传递到车内,我猜测可能跟它采用的是四季胎有很大关系。

● 总结

如果不算路上基本见不到的英菲尼迪ESQ,应该说奥迪Q2是第一款豪华品牌出品的小型SUV,之前我们见到的更多是合资品牌和中国品牌,像本田XR-V、别克昂科拉、北京现代ix25、哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等。而豪华小型SUV市场还是一块处女地,奥迪Q2提早布局,抢占了这个先机。不过在入门市场,价格的重要性不言而喻,奥迪Q2如果可以降低姿态,用入门车型去抢占合资品牌高端市场,再用高配车型提升车型品质,应该会有很强的竞争力。从之前的报道来看,奥迪Q2在今年就将正式国产,最终价格及配置如何,我们拭目以待。

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