永利皇宫官网唯有创新,民营航天注重新技术研发应用

by admin on 2019年8月17日

两会代表参会感受——唯有创新 才能引领中国特色的商业航天发展之路

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全国政协第十三届委员 许波

上图“朱雀一号”运载火箭发射升空场景。

(中国航天科工集团有限公司运载技术研究院)

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建设航天强国,关键是持续提升创新能力。在2019年政府工作报告当中,“创新”一词出现频率达40余次。在过去的一年里,随着我国创新驱动发展战略大力实施,创新型国家建设成果丰硕。其中,就包括我国商业航天的发展。作为一名航天科研工作者,我深切感受到,只有创新思维,才能解决我们在科技研究活动中面临的难题,只有创新机制,才能进一步提升我国商业航天的整体实力。

左图蓝箭航天成功突破了激光焊接夹层喷管技术。

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2018年,中国航天事业取得举世瞩目的成就。全年航天发射39次,位列世界第一。中国商业航天也取得里程碑进展。快舟一号甲固体运载火箭执行商业发射任务,在中国酒泉卫星发射中心成功将微厘空间一号试验卫星准确送入预定轨道;“双曲线一号”亚轨道探空火箭在酒泉卫星发射中心的成功试验,开创了民营商业航天企业在国家发射场进行航天发射任务的先河,获得社会广泛关注。

下图零壹空间OS—M运载火箭总装现场。

放眼世界商业航天发展态势,中国的商业航天产业方兴未艾,还处在一个探索、成长的时期。国内很多资本、技术和人才正不断投入到这一行业,随着我国商业航天的发展推进,一些问题逐步显现。

随着商业航天和百姓生活日渐密切,商业卫星的市场需求也越来越大。面对商业航天领域向民营企业开放的发展良机,民营航天企业坚持自主创新,以市场为导向不断研发新产品,与“国家队”形成互补,致力于实现航天技术商业化、民用化

永利皇宫官网,首先,商业航天发展缺乏顶层设计。目前我国不仅没有国家商业航天发展规划,而且尚未明确商业航天管理机构,甚至至今没有国家位阶的航天立法,商业航天顶层设计的缺失显著制约了产业发展。其次,传统航天企业与新兴民营航天企业在市场上存在低层次重复竞争。目前传统体制国家队、新兴民营企业都在发展商业航天,除了国有航天企业掌握火箭和卫星研制技术,各个民营企业也在投资重复研制多个系列固、液动力火箭,在轨道运载能力、动力技术特征等方面缺乏明确的分工方向,显现出重复投资和低层次竞争的趋势。再次,缺乏清晰可持续的商业盈利模式。当前新兴民营商业航天企业在商业运营模式、盈利模式等方面还处于探索阶段,缺乏大规模用户,难以做到真正盈利,大多依靠风险投资、证券市场或地方融资投入,利用企业估值增值或股东上市股票溢价来实现价值提升。回顾移动互联网初期的泡沫经历,这种商业模式显然是不可持续的,无疑具有很大的市场风险。

今年3月底,我国民营航天企业零壹空间利用OS-M固体运载火箭将“灵鹊一号”B星发射升空,但随后失去控制,发射任务遗憾失败。而在去年,另外一家民营航天企业蓝箭航天的“朱雀·南太湖号”也未能将卫星成功送入轨道。虽然两次尝试都以失败告终,但业界依然给予了足够的包容和信心。业内专家表示,中国航天发展离不开经验的积累和失败的磨炼,民营航天领域也是如此。目前,我国正朝着建设航天强国的战略目标奋勇前进,有了民营企业参与,中国航天的未来将会更加美好。

在今年的政府工作报告当中,李克强总理强调,要改革创新科技研发和产业化应用机制,大力培育专业精神,促进新旧动能接续转换。这实实在在地为我国商业航天的发展指明了道路和方向。

商业航天大有可为

一是创新管理体制,加强我国商业航天发展的顶层设计。将商业航天纳入国家航天发展总体规划,根据国情明确我国商业航天管理职能机构。在市场配置资源的规律条件下,建立与我国商业航天发展实际相协调并具有一定前瞻性的法律体系;优化商业航天营商环境,释放商业航天发展的空间,提升商业开发能力和全球市场竞争能力。

2019年,民营航天企业迎来重要机遇期。对此,蓝箭航天CEO张昌武对经济日报记者说,“跟前几年相比,我国商业航天确实到了一个比较热的阶段。一方面是政策明朗;另一方面从世界航天大势来看,不管是美国、欧洲还是俄罗斯,都在加强商业航天领域的投资和布局,很多民营企业和民营资本逐渐开始扮演关键角色,这些变化将助推国内航天格局变得更加多元化”。

二是创新资源协调模式,协调传统国资企业与新兴民营企业合力推动商业航天发展。利用政策引导和政府采购等方式,引导传统国有航天企业和新兴民营企业进入各自相对优势领域发展细分市场,避免重复投资、低层次价格竞争的趋势。通过政策引导国有航天企业专注于国家安全航天、民用航天,国家重大空间战略等,负责技术难度大、研制周期长、风险高、规模大的系统工程,夯实基础技术、基础设施和产业链能力;引导民营航天企业专注于开发配置灵活、部署周期短的卫星应用,研发和销售直接面向消费者的应用产品和应用服务,开拓近地轨道低成本运输等。

零壹空间创始人、CEO舒畅认为,面对商业航天领域的机遇和挑战,民营航天公司应该始终坚持以研制出市场所需的产品为核心目标,坚持自主创新,掌握核心技术,并努力构建自己的供应链和市场体系,实现商业化,成为中国航天的有力补充。

三是创新资本利用方式,引导资本市场合理配置商业航天企业发展方向。充分借助资本市场力量发展商业航天。一是采用政府与社会资本合作模式:二是采取股权众筹、引入风险资本投入等;三是组建专业化公司,支持面向未来商业化发展需求的商业航天活动。通过市场化机制多渠道募集资金,倒逼企业探索可持续的商业航天盈利模式,激发航天技术创新,从而提升我国商业航天国际竞争力。

2018年5月17日,零壹空间自主研发的“重庆两江之星”在西北某基地腾空而起,实现了中国首枚民营自研商业亚轨道火箭的首飞;2018年9月7日,“重庆两江之星”在酒泉卫星发射中心再次成功发射,中国民营企业叩开国家发射场的大门。目前,该公司在朝着发送卫星的目标努力。“将卫星送入轨道,不仅代表民营商业航天公司具备在轨交付能力,也意味着民营航天拥有了独立自主的多级运载火箭研制能力。”舒畅表示。

探索浩瀚宇宙是全人类的共同梦想。中国商业航天的发展将更多依靠中国智慧、中国方案、中国力量,坚定走中国特色的商业航天发展道路,必将凝聚创新活力,取得更大成就。

蓝箭航天目前的工作重点依然是“天鹊”80吨液氧甲烷发动机以及“朱雀二号”中型液体运载火箭的研制。“天鹊”80吨液氧甲烷发动机各关键部组件已经齐套,成功进行了短喷管推力室试车、燃气发生器试车、半系统联试等关键试验,即将进入总装和整机试车阶段。“朱雀二号”中型液体运载火箭即将转入初样阶段,开展火箭各系统产品的实际投产和试验验证工作。

瞄准商业化目标,蓝箭航天注重科技创新和新技术的运用,以缩短产品周期,提升产品的性价比。今年2月,“天鹊”80吨液氧甲烷发动机喷管下线,运用了新的激光焊接夹层喷管技术,制造周期和成本仅为传统螺旋管束喷管的十分之一左右。

近年来,民营航天领域进行了不少有益探索,但过去一年,一些探空火箭发射也出现了重复建设的现象。中国航天科工集团第四研究院型号总设计师胡胜云认为,我国民营航天起步晚,一些重复建设的情况不可避免。但是,不要小看现在的重复,在引进资本的同时,也为下一步创新发展积累了宝贵的经验。

着力探索盈利模式

目前,民营航天仍处于“烧钱”阶段,亟需解决如何让商业航天企业盈利的问题。

蓝箭航天的商业化起步较早,公司具备自主知识产权的分系统产品、火箭发射全流程解决方案,以及自建的基础设施。张昌武认为,“总体来看,卫星发射市场需求大于供给。目前首先要解决的是运载火箭产品的有无问题,为市场提供安全、高效、高性价比的产品”。

“如何把技术和商业结合得更好,这个行业做得还远远不够。商业航天的关键在于可持续发展的盈利模式,满足用户多样化的需求,从而创造出更广阔的商业航天市场。”舒畅说。

除了卫星,火箭的“乘客”也可能多元化发展。千域空天咨询有限公司创始人蓝天翼认为,成本、可靠性能够达到一定要求的火箭或将用于太空旅游等。“火箭目前的主要用途是运送卫星,未来可能也会成为一种地球表面或星际航行的交通工具。”

很多民营航天企业已经进入到C轮融资,“这一方面要求企业扎扎实实攻坚技术,做好产品;另一方面也要做好战略布局,早日跑通商业模式,最终实现商业化。”舒畅告诉记者。

中国航天科工集团火箭技术有限公司市场部部长曹梦表示,民营航天企业应专注商业小卫星发射服务这个方向,做精做透产品,实现航天技术商业化、民用化。

技术创新要脚踏实地

业内专家认为,在建设航天强国和推进军民融合深度发展的大背景下,国内商业火箭迎来了一个快速发展的时期。

张昌武表示,“朱雀一号”的发射经验,证明了民营航天公司已经跑通了从火箭研制到发射的全流程。目前这个行业需要解决的核心问题是内部如何做到有序发展,通过提升企业自律来保证行业有良好的发展空间。

舒畅认为,中小型民营科技企业在发展前期,具有高投入、高风险的特点,以及科技创新条件和人才招聘的问题,建议政府在产业基金、研发扶持方面给予中小型科技公司更大倾斜,支持民营企业参与国家科研项目;出台更多有利政策帮助中小型科技公司留住优秀人才。

目前,不少企业纷纷围绕“第一”展开激烈的竞争:“首枚发射”“首次在国家发射场内发射”“首次实现民营火箭一箭多星”……业内专家表示,国内民营火箭企业要沉住气,按照中国航天火箭发展的规律去做,不要急于求成,更没必要去争“第一”。商业航天是一个高投入、周期长的行业,发展没有捷径可走,只有将仰望星空的情怀转化为脚踏实地的技术创新,才能赢得未来发展的先机。

记者姜天骄

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