长安CS75屡遭投诉,自主品牌投诉居榜首

by admin on 2019年8月24日

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SUV热销的背后是投诉量激增的尴尬现实。

又是一年“3·15”,
今年消费者权益日的主题为“品质消费”。这对于中国汽车产业来说,显然有着另一番含义。近些年随着自主品牌车企的强势崛起,国产汽车以高性价为卖点,吸引了不少购车者的目光,但是,在“品质”上与合资车相比,确实还存在着不小的差距。

数据显示,过去的一年,SUV实现了3倍于行业增幅的快速增长。随之而来的却是SUV投诉量的激增。在SUV领域中,热销车型长安CS75异响问题日益突出,成了车主投诉的主要车型之一。

ylhg永利皇宫网站,自主品牌迅猛发展,主要是借力SUV的异常火爆。相关统计数据显示,2017年自主品牌SUV共销售618.75万辆,占SUV总销量的60%,市场份额再次提升。但是,自2014年以来,在专业汽车质量投诉平台和第三方汽车质量投诉平台上,自主品牌投诉量占比逐年攀升,到2017年,占比已经高达70.1%,完全沦陷为重灾区,而且这个增长率已经超过了销量的涨幅。

长安CS75销量与投诉并存

在销量快速增长的背后,自主品牌汽车遗留了不少的质量问题。业内专家认为,当前国内汽车市场所面临的产品质量问题形势依然严峻,消费者对于质量问题普遍采取零容忍的态度,国产汽车在“保量”的同时,当下面临更紧迫的问题是如何“
提质”。

2月份销量数据显示,SUV车型仍然是长安汽车销售主力,其中长安CS75销量达20654辆,比去年同期的16888辆增长了22.3%。销量和市场份额的不断增长让长安汽车赚得盆满钵满,但同时有关产品质量的问题也逐渐凸显。

自主品牌投诉成重灾区

在车质网的SUV投诉量榜单中,投诉最多的自主品牌车型为长安CS75,共计收到的投诉条数为355条,涉及的主要问题是制动系统异响以及汽油箱异响。

近些年,自主品牌车企的工艺、技术水平不断提升,其较高的性价比赢得了越来越多消费者的青睐。但是,同时,车主的投诉量也呈现快速上升趋势。据车质网统计,去年,自主品牌的投诉高居榜首,投诉主要集中在瑞风S3、长安CS75和哈弗H6等车型上,尤其是瑞风S3,销量上不去,投诉量却“力拔头筹”,在所有SUV车型投诉榜中排名第一。美系品牌的投诉量较2016年下降明显,投诉总量还不到自主品牌的1/5,典型问题集中在“烧机油”和“轮胎问题”上。排名第三的日系品牌,其典型问题是“刹车偏软”,该问题集中发生在东风本田CR-V这一款车型上。

“刹车片的异响已经解决,厂家更换了四轮刹车片。不过,油箱和发动机的异响却没有解决方案。”有2014款2.0L手动领先型的CS75车主表示,购车两年时间维修不断让他十分烦心。

伴随着自主品牌新车,尤其是SUV产品不断引入市场,在2017年的车主投诉中,车身及电气质量相关投诉依然占据主导地位,涉及车内异味、电器故障等。此外,核心部件发动机和变速箱的质量问题投诉也继续保持强势,涉及漏油、抖动、共振、异响、烧机油等。按照汽车的八大系统来划分,除轮胎问题外,其他几项的投诉量均较2016年有不同程度的增长。其中,发动机、变速器和车身附件及电器问题在投诉量占比总和已近70%。特别是车身附件及电器问题,近年来增长趋势明显。

对此,有着多年汽修经验的专业人士认为,如果排除车主频繁紧急制动对刹车片造成的伤害,那么刹车异响问题或与盘片材质有关,甚至可能预示着刹车系统存在隐性故障,建议车主不可掉以轻心。

在尝到SUV车型带来的红利后,自主品牌纷纷加快在SUV市场中布局,产品阵容也日趋完善。据车质网的统计数据显示,去年至少发生过一次投诉的SUV车型有271款,较2016年新增48款。其中,自主品牌SUV车型投诉量远高于合资品牌,占比已经超过70%。其中投诉总量超过100宗的SUV车型共33款,自主品牌车型就占了19款,占比高达60%,虽然近几年自主品牌的向上之路走得风风火火,无论品牌力和产品力都有了较大提升,但是产品质量提升仍较为缓慢。在质量问题的投诉中,“异响”问题最为突出。在投诉量在100宗以上的车型中,超过20款车型的典型问题均涉及异响,具体表现在“发动机和变速器异响”“减震器异响”等方面。

而另外一位2014款2.0L手动豪华型车主在与异响问题抗争时,也对现有的三包规定提出了质疑。“从行驶20000多公里的时候出现的发动机启动异响,经过长达近两年的维修过程,其间主要配件更换过3台变速箱,1台发动机等,问题始终没得到解决。”

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上述业内人士表示,发动机异响标志着发动机某一机构的技术状态已发生变化。有些异响预告发动机将可能发生事故性损伤,因此,应及早发现问题,找出原因。

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该车主表示,由于问题一直没有得到彻底解决,于是向4S店提出了换车要求,不过得到的答复是按照三包规定只能进行退车。“退车要折价,按三包法算下来只能拿到5万左右的退车钱,开了两年的车损失三分之二的钱。”

在中国消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰看来,上述案例也正是目前汽车三包规定中仍需完善的内容。“如果消费者因为质量问题进行退车,折旧费应不应该收、收取多少合适都是需要解决的问题。”郝庆丰直言,消费者买车的时候并不会考虑发生因质量问题而进行退车,因此,产生的折旧费用是存在争议的。“目前折旧费率相当于租车开了两年,对于消费者来说难以接受。”

从目前的汽车三包规定来看,尽管已经开始发挥作用,但存在的缺憾同样显而易见,这也需要政策层面进行进一步的完善。

SUV问题凸显

中国汽车工业协会数据显示,2016年SUV销量的激增带动整个市场销量创下新高。2016年,国内乘用车共销售2369.3万辆,同比增长17.8%,其中SUV销售904.79万辆,同比增长44.6%。而其市场份额也由2015年的29.4%大幅提高至2016年的37.0%。

值得关注的是,去年SUV投诉量的增幅远超过销量增幅。据缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示,2016年至少发生过一次投诉的SUV车型有223款,较2015年新增37款,总投诉量达16443宗,同比大幅上涨61.3%。其中,自主品牌SUV车型投诉量依旧高于合资品牌,且占比已接近60%。

根据车质网统计,有关国内SUV车型的投诉自2011年起便开始呈现逐年大幅增长的趋势。而在2014至2015年间,SUV车型的投诉增长率高达95.6%,而这段时间SUV市场销量刚好跨越了400万和600万辆大关。而2016年国内SUV车型投诉增长率虽然有所放缓,但投诉总量却依旧保持着高增长。

值得关注的是,在SUV市场领域表现颇为突出的自主品牌,同样也收到了更多数量的投诉。

具体到榜单中,SUV投诉总量超过100宗的SUV车型共32款,与2015年相比增加了8款,而在这32款车型中自主品牌就占了21款。此外,中消协数据同样显示,2016年自主品牌汽车的投诉量为2332件,占全年投诉总量的14.89%,排名第一。而德系、美系汽车品牌的投诉量分别是1754件和1558件,占全年投诉总量的比重分别为11.20%、9.95%。

具体来说,汽车质量问题占据2016年投诉总量的80%以上。而在质量问题的投诉中,有关轮胎和异响问题最为突出,其中轮胎问题主要体现在“轮胎开裂”和“轮胎起皮”问题;异响问题则更为普遍,在2016年投诉量在100宗以上的车型中,超过20款车型的典型问题均涉及到异响问题,具体表现在“发动机和变速器异响”、“转向系统异响”等方面。

就如目前被投诉较多的长安CS75,尽管经历了2014年、2015年到2016年的高投诉率,长安汽车并未彻底解决CS75刹车异响等问题,4S店采取更换刹车片、打磨刹车盘等措施大多于事无补。

对于汽车厂家来说,SUV爆发式增长的市场环境为其提供了良好的发展机会,但把握机会的同时,需要对产品品质进行更加严格的把控。唯有严把产品质量关,真正从消费者的安全出发,才能形成实现汽车企业和我国汽车市场良性发展。

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