量产梦想何时实现,北京车展哪支部队最凶猛

by admin on 2020年3月17日

今年北京车展上的概念车可谓琳琅满目,令人眼花缭乱。自主品牌也不甘寂寞,纷纷绽放异彩。在本届北京车展上,但凡有点实力的自主品牌,都不忘借车展的时机推出几款概念车,为自己造势。而其中的潜台词似乎就是:“概念车,你有,我有,全都有!”“概念车,我能!”各大自主品牌在本届车展上的风头丝毫不亚于任何一家国际品牌,搞得中国人民热情高涨,不少人用“脱胎换骨”和“华丽转身”这样的煽情溢美之词来形容自主品牌的表现,似乎自主品牌的研发实力又提升到了一个崭新的层次。

千辆“战车”云集,十万人头攒动,只为倾城之“良驹”,亦为倾国之佳丽。
奔驰宝马并驾,通用福特齐驱,丰田本田争锋,车界巨头尽驰骋。

本人粗略统计了一下,在今年北京车展上,广州本田推出了“理念”概念车,一汽推出了红旗SUV概念车,吉利则干脆一口气推出了GT、CE、GE、HL、NL等众多概念车,而东南也推出了V5与X1两款概念车。其他自主品牌厂家方面,江淮推出了愿景Ⅲ,长安推出了氢动力概念跑车“氢程”,海马则推出了H2多功能概念车等等等等。自主品牌概念车简直数不胜数,上演集体狂欢。

北京国际车展在本周末即将拉开帷幕,各路车商齐聚京华,豪车、美女如云,引无数看客竞折腰。对于中国这个战略市场,汽车巨头给予了充分的重视,众多首发车即是一例。北京车展组委会公布的数据显示,本届车展将会有225家海外厂商和1800余家国内厂商参展,共有展车890辆,其中全球首发车辆数款,亚洲首发车辆24款,概念车55辆,车容可谓豪华。

自主品牌如此大规模扎堆儿狂推概念车,不禁让人纳闷:大家争先恐后推概念车,目的是什么?是否只是为了炒作?这些概念车距离量产究竟有多远?会不会永远只是个“概念”而已?是不是车展一结束这些概念车便再也不会有下文了呢?

为了更为直观地介绍这些展车,本期汽车周刊将它们按照类型分别归入各自的“作战序列”:概念车———未来战士;首发车———空降部队;紧凑型车———轻骑兵;中档车———机械化步兵;高级车———炮兵;多功能车———装甲兵;顶级豪华车———导弹部队。

通常说来,国际主流汽车厂商在A级车展上推出概念车,一个很大的目的就是试探市场反应,看看消费者是否能接受,使得量产车型在最终定型之前能够吸纳到足够的市场信息,以此来保证量产车型的大众审美要求。可以说,他们推概念车的最终目的,是为了将来的量产车做准备,为量产车打前站。毕竟,只有量产车才能为厂商带来真正的真金白银,再酷再炫的概念车,如果不能最终走向量产,顶多也就只能放在展台上当个摆设而已,这是没有多大意义的。个人觉得,自主品牌狂推概念车走进了一个误区,似乎只是为了推概念车而推概念车,我们看不出自主品牌将来的方向、目标在哪里。

中国市场已经成为跨国车企的新兴增长点,众多的新车展示和投产均指向一个目标:市场份额和利润。在这个全球汽车的战略要地,一场没有硝烟的战斗已经悄然打响,让我们提前检阅这支汽车界的“多国部队”吧。

在这里,我举几个例子说明一下自己的观点。此次北京车展上的全球首发车型奥迪Q5,其实与北京车展颇有渊源,在2006年的北京车展上,奥迪Q5的前身–Cross
Coupéquattro概念车就曾经亮相。两年时间,奥迪Q5实现了从概念车到量产车的转变。同样是两年前,在2006巴黎车展上,福特欧洲总裁兼首席执行官约翰·弗莱明
(John Fleming)当时向公众宣布,福特欧洲将自行研发生产一款源自于福特iosis
X概念车的量产车型,并于两年内面世,这款量产车正是福特Kuga。而如今全新福特Kuga交叉型车已经在欧洲正式上市,并且有望在长安福特投产。无独有偶,福特S-MAX的第一次亮相,是在2005年的日内瓦国际车展上,当时还是作为概念车向公众展示。而如今,S-MAX早已经在长安福特国产。同样,此次北京车展上的新福特嘉年华成为一大亮点,而新嘉年华的原形车正是于去年广州车展全球首发的福特Verve三厢小型概念车。另外,沃尔沃在2007年的北美车展上推出了XC60概念车,而在今年的北京车展,沃尔沃就带来了正式量产的全新XC60……

以一当万的”导弹部队”

举了这么多例子,无非是想说明,国际巨头们推出的概念车,大多数很快就能以量产车的形式与消费者见面。而反观我们的自主品牌,推出的很多概念车当时也一度成为舆论关注焦点,传得沸沸扬扬,但往往不久之后便销声匿迹了,无疾而终。毫不客气地说,我们自主品牌的很多概念车仅仅只是一个空壳而已,也许厂家根本就没有想过要把某一款概念车付诸量产,只不过是为了赚人眼球罢了,以标榜自己其实也有实力造概念车。至于这款概念车能不能开,能不能实现量产,厂家根本无暇顾及。

幻影轿跑:亚洲首发

我们知道,概念车需要强大品牌实力的支持,需要雄厚的资金和研发实力。而这些,对于尚处在起步阶段的自主品牌而言,显然还比较勉强。个人认为,在自主品牌厂商基本的整车技术还和国际车商存在较大差距的前提下,应该把更多的精力集中在汽车成熟技术的研发上,比如发动机、变速器、汽车关键零部件以及内饰上,而不应该把有限的人力、物力和财力花费在看上去很美很炫很酷的概念车上。

劳斯莱斯全新幻影双门轿跑车参加车展,这是该车首次亮相亚太地区。该车型是幻影系列中最以驾驶员为本的车型。据悉,幻影家族全系列车型首次在亚洲车展上亮相,为本次车展特别定制的幻影加长版和幻影软顶敞篷车也参展。

该款双门轿跑车继承了幻影家族的优质基因。6.75升V12发动机可以提供强大动力,最大功率输出达到460bhp,最大扭矩为720Nm,是长途旅行的完美选择。这款发动机采用了强力低扭矩low-down技术,使新车型能够在5.8秒间轻松完成0至100公里/小时的加速,并持续快速攀升至250公里/小时的最高电子限速值。

宾利GT极速版:旋舞京城

车展上,英国顶级豪华车品牌宾利将再次携旗下3款名车出席,包括集时尚和运动于一身的宾利GT极速版、经典雅致的ArnageRL以及最受欢迎的欧陆飞驰(ContinentalFlyingSpur)。
其中,GT极速版为首次正式亮相中国。

首次在国内亮相的GT极速版双门超豪华轿跑车为欧陆GT的升级版,是宾利汽车有史以来最强劲的车型,具备610匹马力的W12发动机产生的扭矩可比标准的欧陆GT高出15%,马力则增加了9%,最高时速更可达326公里。

布加迪卫航16.4:传奇跑车

北京车展上,全球最富创意的高性能超级跑车布加迪卫航16.4无疑是最闪亮的“明星”之一。日前,布加迪与上海宾利汽车销售有限公司正式签约,授权其成为布加迪的中国汽车总经销商,代表着布加迪首次开启在中国市场的销售之路。

全球限量生产300辆的布加迪卫航16.4是有史以来最让人振奋、技术上最成熟的量产车。它的动力规格为1001匹马力、极速每小时407公里、扭矩1250Nm/2200rpm、16气缸4涡轮增压发动机及全时四轮驱动。最强的动力规格及技术创新,将加速表现推到极致:时速0至100公里仅2.5秒。比卫航16.4加速速度更快的是它的制动系统,由时速100至0公里刹车只需2.3秒。

GTS跑车:最快的玛莎拉蒂

北京车展上,玛莎拉蒂率领旗下众多力作亮相,包括GT跑车(GranTurismo)和Quattroporte总裁系列自动变速箱车型,而风头最盛的,无疑要数刚刚于3月日内瓦车展惊艳全球的最新力作玛莎拉蒂GTS跑车(GranTurismoS),这是该车在中国首展,也是在亚洲的首次亮相。

玛莎拉蒂GTS跑车采用了440马力4.7升的V8发动机和配备快速MC-Shift换挡模式的电子变速箱,两者呈“Transaxle”驱动桥分布(前置发动机、后置变速箱)。车辆从0到100公里/小时的加速时间仅为4.9秒,最高车速达295公里/小时,堪称玛莎拉蒂所有车型中速度最快的一款。另外,该车配备玛莎拉蒂与Brembo公司联合开发的高性能制动系统,采用的前轮碟式制动器运用了复铸技术(将铸铁和铝进行复铸),辅以铝制单体6活塞制动卡钳,以保证最佳制动性能。

无所不往的”装甲部队”

大众Tiguan

提起大众Tiguan,很多人都不陌生,其外形酷似大众高端SUV车型途锐,被称为“小途锐”。“小途锐”自然有其小的好处,不但继承了途锐先进的技术与理念,而且其价格也比途锐便宜很多。据悉,Tiguan将在上海大众量产,不过上市日期要等到2009年底。

大众Tiguan在设计中融合了“跨界”元素,既提供了SUV的外观和全能的特性,又提供了轿车的舒适性和敏捷性,搭载与知名运动型轿车高尔夫GTI相同的2.0TSI发动机,动力十分强劲。值得注意的是,大众Tiguan配备新一代的卫星无线电系统,是世界范围内首款带有停车辅助的SUV。

福特Kuga

同样是在去年法兰克福车展完成首演的福特Kuga是福特旗下一款融合跨界理念的都市型SUV。据悉此款跨界SUV车型采用与新蒙迪欧相同的C1平台制造。
此前,坊间传闻Kuga将在南京新工厂生产。如果传闻属实,那么Kuga将填补福特品牌在中国SUV市场的空白。

Kuga在外观上有很浓重的致胜的影子,可以说是致胜的“越野版”,在兼顾通过性的同时也强调整车的运动性。目前欧洲版的Kuga配备一款136马力的2.0LTDCi柴油发动机,采用4轮驱动,搭配六速手动变速箱。福特公司表示,其废气排放是该公司目前在售4轮驱动车型中最低的,并且标配智能四驱系统和ESP。

奔驰GLK

奔驰GLK是奔驰公司全新开发的都市SUV,与C级旅行版车型共享同一平台。奔驰GLK还采用了来自于全新奔驰C-class的科技组件,设计上也会保持和GL-Class类似。据悉,奔驰GLK使用3.5升V6发动机,标准适配奔驰4Matic全轮驱动系统。全新的奔驰GLK将会成为奔驰公司在都市SUV领域的主力车型。

沃尔沃XC60

在日内瓦车展上首发的沃尔沃XC60以其大胆而充满激情的设计,改变了人们对于沃尔沃汽车的传统印象,明确预示着沃尔沃汽车设计的转型。

沃尔沃XC60是沃尔沃公司最新推出的都市豪华SUV,在北京车展上的亮相也是其亚洲首发。全新沃尔沃XC60的配置表里最引人注目的是城市安全系统CitySafety,这种独特的安全系统能帮助司机减轻甚至避免在市内交通拥挤时所经常发生的低速碰撞和追尾事故。这对于大多数苦于城市拥挤交通的司机来说,不啻为一个福音。

据悉,沃尔沃XC60装备285马力的6缸涡轮增压T6发动机,并配备具有即时牵引功能的全轮驱动系统。

火力威猛的”炮兵”

09款讴歌RL首发

作为日系三大豪华品牌之一的讴歌,其旗舰车型RL将于本届北京国际车展在中国首发。09款讴歌RL搭载其有史以来最强劲的全新3.7升V型6缸VTEC发动机,并首次在进气门和排气门同时使用了VTEC机构,高压缩比适时输出强大扭矩和马力令加速更加迅猛。

作为Acura的旗舰轿车,2009AcuraRL再次证明了激情的驾驶乐趣与优雅豪华的设计并不排斥。09款RL搭载了Acura全球独创的核心技术———SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统),并对系统进行了全面升级。

全新奥迪A4

对于新A4的推出,一汽-大众奥迪早已将其列入了整体计划。随着中国成为奥迪在全球的第二大市场,奥迪必定会不遗余力地向中国市场推出更新、更好的产品,而在R8之后,A5和全新A4将首当其冲。

由于全新一代A4是换代产品,不论是电子还是机械配件都是全新的,对零配件供应商有全新的要求,也因此导致新一代A4的国产时间有所延迟。

标致907

据悉,标致将携概念车标致907参加今年的北京车展,这款双座轿跑车是标致汽车高科技与造车传统的结晶。907的车体主要为碳纤维壳结构,车头中部以透明材质制造。全景玻璃车顶和挡风玻璃浑然一体,并一直延续到B柱之后。鱼鳃式隔栅位于前侧板和侧窗后,两个排气管分布在车身两侧,而在后备箱盖上则装有可收放的尾翼。包裹了棕色真皮和阿尔坎特拉皮的内饰及座椅,配合转向盘环及换挡手柄的实木装饰,给人以高贵而典雅的印象。

该车拥有一台V型12气缸6.0升发动机,最大功率368千瓦。发动机被纵向安装在前轴后部,通过传动轴把动力传输到一个纵向安置在后轴前的6挡变速箱中。在这样动力的驱动下,只需4.2秒就能从静止状态加速到100公里/小时。

沃尔沃XC90V8典藏版

沃尔沃XC90V8的动力强劲,0到100公里加速仅需7.3秒。4.4升排量,3900转/分钟时产生440牛·米最大扭矩,可以在低转速下提供充足的扭矩应付复杂的路况。此发动机的环保达到满足美国ULEVII标准。令车主在享受V8带来的强劲动力的同时,不必要担心油耗及排放的困扰。

全新装配的6挡手/自一体式变速器配合世界首创的AWD配合即时牵引(InstantTraction)系统,使得XC90V8在保证驾驶舒适性的同时也提升了车辆在湿滑路面的安全性能。

紧凑型车-“轻骑兵”纵横驰骋

本田新飞度

新“飞度”在设计上,一眼望去感觉并没有太大的改变,但实际上却有很大的进化。前柱的无限延伸,确保了室内空间的宽敞,前倾的姿势使其兼备跑车的魅力。与第一代相比,车身尺寸长度增加了55mm,宽度增加了20mm,轴距扩大了50mm。从侧面看,能够明显地感受其变化。

整体的趋势也更加时尚,就像一颗子弹在静止的时候仍然动感十足。

动力方面还是采用1.3L和1.5L两种发动机,作了重新的校调,在动力性和油耗上都有更优的表现。新车配以5速手动变速器或CVT无级变速器。

广州丰田雅力士

因凯美瑞而在中级车市场打下半边天的广州丰田将大举进军微型车领域。在北京车展上,广汽雅力士将强势登场,力争达到年销售3.5万辆,月销量冲击6000辆的目标。

它的尺寸小巧,长/宽/高为3750/1695/1545mm,却拥有2460mm的轴距,大于铃木雨燕的2390mm和飞度的2450mm。
长轴距带来宽敞的空间,轮胎也被放在了车的四个角,提高稳定性和舒适性。动力方面将会配置1.6L和1.3L两款发动机,与之相对应的是5MT/4AT变速箱。

新嘉年华Fiesta

福特Fiesta设计理念源于Verve概念车。福特Fiesta的外形犹如两门跑车一般,散发着强烈的运动气息。前脸大胆的梯形下部进气格栅强调了福特产品的“动感驾驭”设计,前大灯是从福特Verve小型概念车上移植而来,融入肩线并向后延伸,直抵优雅倾斜的A柱。动力方面,搭载1.6升直四Duratec发动机,并采用电子节气门控制的多点喷射燃油系统与四速自排变速箱。

铃木Splash

Splash是铃木针对威姿和飞度而开发的车型,据了解,Splash的底盘从雨燕发展而来,整车长度不到3.8米,轴距不到2.4米,玲珑的身材尺寸与雨燕接近,但在外形、定位等方面与雨燕有较大差异。

它是基于雨燕发展而来,整车长度小于3.8m,轴距不到2.4m,发动机有三款可供选择:1.0L三缸汽油机将供给Splash的基本型,1.2L四缸汽油机将是主打产品,另外还提供1.3L高压共轨柴油机。进入国内后,柴油版可能不会出现。因为排量总体低于雨燕而又高于现有的奥拓,所以价格将会在奥拓和雨燕之间,大约5万元左右。

塔塔NANO

印度的塔塔公司最近势头很强,不是因为它世界数一数二的钢铁生产能力,而是它推出了全球最便宜的车———NANO。该车售价2500美元,折合人民币不到2万元,也就是一辆摩托车的价格。

塔塔NANO外形只能用不协调或是另类的美感来形容:面包一样的车身,高度超过宽度,加上和车身大小不相称的轮子。动力上该车搭载0.6L发动机,后置后轮驱动。由于它的定价低廉,将给全球的汽车制造行业带来革命性的影响。NANO来北京参展是否预示它将在华销售?相信车展后能给出明确的答案。

绝对主力:机械化步兵

ylhg永利皇宫网站,中档车之A级车:

此次北京车展上,A级新车形成了以“伊兰特悦动”、“海马3两厢”和“通用新凯越”组成的车市“新三样”,与以“一汽大众ModelX”、“上海大众Lavida”为代表的德系新车复兴势力之间形成对垒局面。

“新三样”之海马3两厢

海马3两厢车身线条简洁饱满,丰满的曲线和鲜明的车肩展示着其坚实的质感。富有张力的车顶线条与倾斜的后窗,使整辆车形状显得更修长,“新锋锐主义”得到淋漓尽致的体现。

“复兴势力”之ModelX

一汽大众的ModelX自研发消息透露以来,网上各种版本的谍照可谓层出不穷。而直至现在,此车连一个正式的名字也没人知道。据悉,ModelX是一汽大众根据宝来车型,自主改造出来的一款A级车,但外观已经看不到任何宝来的影子。ModelX的车身尺寸在速腾和迈腾之间,是一款三厢轿车。

大众EOS

作为一款不可多得的小型敞篷跑车,大众EOS可谓是凝结了大众汽车家轿与跑车造车技术的精华。大众EOS是全球首款运用五片式CSC电动硬顶的四人座敞篷跑车,精密的结构与设计使EOS同时拥有完美的敞篷与coupe曲线。透过中控台上的按键,在25秒内即可完成开关篷动作。

中档车之B级车:

B级车市场作为国内近年来发展最快的细分市场,已经日益受到合资品牌和国外汽车巨头的关注。此次北京车展,多款B级车的出现也引起业界的关注。

雷诺拉古娜III

作为法系轿车的代表,雷诺轿车一向是以浪漫的法系设计风格而著称。此次北京车展,雷诺带来了其中级轿车领域的王牌:拉古娜III。

与上一代相比,第三代拉古娜的车身尺寸均有所增加,其中长、宽、高分别增加了10mm、36mm和12mm。在如今追求动感的年代,雷诺当然也会让第三代拉古娜动感十足,并且加上雷诺车特有的线条,更显出了拉古娜的个性。第三代拉古娜入门车款配备1.6升汽油直列四缸引擎、2.0升汽油直列四缸两款、以及2.0升涡轮增压引擎,动力性应该非常出色。

雪铁龙C4五门掀背版

法国轿车的另一知名品牌雪铁龙,在此次北京车展将会带来其旗下著名车系雪铁龙C4的五门掀背版车型。

据悉,雪铁龙C4用于替代雪铁龙赛纳,该车与同集团的标致307共用PF2平台。五门版雪铁龙C4的车尾与三门版为两种完全不同的设计,五门版的车尾设计风格接近C3,更朴实和大众化。雪铁龙C4配备多款16气门直列四缸发动机,包括从1.4升到2.0升的多种排量,适合不同需要的消费者。

“未来战士”展示无限希望

林肯MKT概念车

林肯MKT概念车已经为不少人所熟悉,其最大的亮点就是搭载的福特EcoBoost发动机可适应多种燃油:驾驶者可自由选择优质汽油和E85乙醇汽油混合燃料。这些高能燃料使林肯MKT概念车的V-6发动机可输出305千瓦的强劲动力和542牛顿米的扭矩,升功率可达到惊人的86千瓦。

道奇ZEO概念轿跑车

道奇ZEO概念轿跑车款采用2+2的设计,其外形采用流线形贴地设计,低矮的车身有利于车辆的高速行驶,同时,夸张的前脸、突出的轮拱显示出十足的美式“肌肉风格”。

欧宝Flextreme概念车

欧宝Flextreme概念车的车身采用了新的风格:表面更加凹凸有致,曲线愈加流畅。整车使用了众多的高级材料以及最新科技成就来优化车身的空气动力性能、实现轻质化。该车采用E-Flex电力驱动,相比传统的汽车以及混合动力车,该系统采用了锂离子电池驱动的电动马达,可在纯电动模式下行驶55公里,而不会排放任何二氧化碳。

本田CR-Z

本田CR-Z车型是一款轻质运动概念车,该车配备了油电混合动力系统,这一系统既具有较好的清洁性能,又具有达到较高水平扭矩的能力。

该车在内饰方面的目标是设计一款全新的运动内饰来彰显自由与轻快的内部空间,其先进的内部界面将提供良好的驾乘乐趣,给人一种明快、精致的印象。

长城非凡(GWFEELFINE)

事实上,那些中国自主品牌的概念车也非常值得一看,如长城非凡(GWFEELFINE)这“大两厢”新概念多功能轿车。该车超越以往轿车界限,不仅适合居家使用、商务活动,而且凭借超大的内部空间(后排座椅折叠后,容积达到1026L)满足业务运载及郊游功能,如山地自行车等大件物品也可随意装载。整车大量采用环保材料,可以实现回收利用,突出体现了超前的环保意识。

肩负重任的”空降部队”

奥迪Q5

出身奥迪军团的Q5可谓身世显赫,其“老大哥”奥迪Q7作为世界豪华SUV市场的经典之作早已举世闻名。此番奥迪Q5作为大众汽车集团军的先发“空降部队”,其肩上担负着填补Q7后面市场空白地带的重要任务。毕竟顶级豪华SUV的市场份额比较有限,而中高档SUV市场才是奥迪Q5的舞台。

全新奥迪Q5的最直接竞争对手便是宝马X3。不过其身材肯定会更加魁梧一些,车身长度超过4.7米,远远高于宝马X3和奔驰的GLK。据悉,Q5将会装备V8引擎,并且装备奥迪的独门武器———全时四轮驱动系统quattro。

别克:Invicta展望

作为目前所知的唯一一款美系军团在此次北京车展的全球首发车,别克Invicta展望概念车还没有实施“空降”就受到了业界的强烈关注。4月19日晚,将在北京全球首发的别克Invicta展望概念车是继去年上海车展别克Riv-

iera未来概念车之后,通用汽车在中国全球首发的第二辆概念车。
这从一个侧面显示中国市场对于通用汽车的重要意义。

此次承担“空降任务”的别克Invicta展望概念车是一款四门豪华车。它将以极富魅力的动感流线设计演绎别克品牌全球设计理念的精髓,并且将向世界展示别克的未来设计趋势。

日产:新天籁

作为日产军团的“空降部队”,新天籁无疑是此次北京车展日产展台上最大的亮点。前脸酷似日产风雅的新天籁脱胎于日产Intima概念车,车身外观拥有锋利的车身线条,而且车身尺寸可能会进一步增大,以满足国内消费者对大空间的特殊需求。

据估计,新天籁的排量包括2.0L、2.5L以及3.5L,配备CVT变速箱,在提升动力性能的同时也使车辆的换挡更加平顺有力。以一款日后将量产的高级轿车作为首发车,可以看出日产对中国车市的高度重视,而新天籁也必将成为日产品牌在中国的旗舰车型。

上海大众:LAVIDA朗逸

上海大众的年度A级新车LAVIDA朗逸将于本次车展全球首发,无疑将是上海大众展台最引人关注的焦点。作为上海大众全新推出的新一代A级轿车,LAVIDA既是上海大众第一辆全新自主设计和开发的轿车,也是德国大众全球产品战略的重要组成部分。

据介绍,LAVIDA采用德国大众全球统一的国际设计标准,在保证德国优秀设计品质的同时又融入了更多的中国市场的审美需求,实现了大众全球设计战略与中国市场独特需求的完美结合。可以说,LAVIDA是上海大众在新车研发领域的又一实力之作,借助企业在产品品质及服务上的良好口碑优势,有望成为A级车市场的扛鼎之作。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图